Электродвигатель СМА, проверка и настройка.
У старых СМА стоят асинхронные движки с двумя обмотками, одна на стирку, вторая на отжим.
Самые распространённые двигатели на СМА коллекторные со щётками, фото слева.
Новое поколение движков - инверторные, в простонародье прямой привод. Забабхала их фирма LG и по ходу на них будут переходить все остальные фирмы.
По скольку всех больше на руках у населения машин с коллекторными движками о них и поговорим. Начнём со схемы подключения. Как работает тахогенератор, как выглядит термозащита об этом Вам расскажет Иван Степанович Гугл.
Я же остановлюсь на самой распространённой болячке - замене щёток и на проверке электродвигателя. Угольные щётки стираются и их надо менять, это первое что надо проверить на эл.двигателе. Следущий шаг - прозвонка обмоток и термозащиты, обрывов быть не должно. Завершающим шагом всех ремонтов движков будет установка на СМА и проверка в живую,как он работает. Некоторые косяки проявляются только с нагрузкой.
Самый простой способ проверки эл.двигателя, когда измерительных приборов под рукой нет.
Прозвонка обмотов двигателя, 8-я минута.
Когда следует менять щётки, 6-я минута.
Кроме щёток, на движке может парить мозги трахогенератор. Если СМА начинает стирать на оборотах отжима или обороты стирки не вменяемо скачут, то проблема может быть в тахогенераторе, обрыв, коротыш обмотки, либо элементарное механическое повреждение.
На некоторых машинах стоит термозащита, типа предохранителя на перегрев,она тоже иногда перегорает. Иногда обмотки двигателя от перегрева херачат на коротко или наоборот показывают обрыв. Всё эти косяки проверяются и устраняются по мере поступления проблем.