<url>/blog/i/lastoblog.png</url> <link>/blog/</link> </image> <item> <title>Крепление отвала к машине</h1> <article> <h1>Крепление отвала к машине</h1> <p>Mon, 21 Oct 2013 10:35:59 GMT</p> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/blade.jpg"target="_blank"> </a> </div> </p> <p>Варианты крепления отвала для всех машин будут разные. <BR> Смогу лишь показать лучшие фото отвалов, <BR> сделанных технически правильно. <BR></p> <BR> Начнём с классического варинта, где всё видно: <BR> <B>1</B> Упор поворота отвала. <BR> <B>2</B> Винтовое соединение к раме автомобиля. <BR> <B>3</B> Технопластина резиновая. <BR> <BR> При уборке дорог редко требуется менять угол отвала, <BR> поэтому достаточно простого упора.(1) <BR> Ставим вместо упора гидроцилиндр и отвал <BR> становится полностью управляемым из кабины. <BR> <BR> <p> Крепление навески(2) к машине делается через болты к раме.</p> <BR> <p> Какое делать крепление на Вашем автомобиле думать Вам. <BR> Рамы у всех разные, поэтому голову поломать придётся. <BR> Можно крепить через болты, а можно сделать лёгкосъёмное соединение. </p> <BR><p> <BR> Технопластина резиновая(3)- можно купить транспортёрную ленту, либо подойдёт толстый резиновый коврик толщиной не менее 2см.</p> <p>На грузовиках и тракторах эта резинка идёт армированная. Для легковых пойдёт и без арматуры. Мы делаем отвал для уборки снега, а не для грунта и песка.</p> <BR> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/blade3.jpg"target="_blank"> </a> </div><p></p> Хороший вариант крепления отвала на лебёдке. <BR> Поворот ручной, стопор стальным пальцем. <BR> <BR>На многих отвалах стоят пружины. <BR> При встрече препятствия, пружины дают слабину и <a href="/i/otval/how.png"target="_blank"> <font color=blue>отвал играет. </font> </a> <BR> Можно обойтись и без пружин. Вероятность упереться в бордюр, <BR> можно снизить путём уменьшения скорости чистки <BR> и увеличения высоты технопластины на лопате. <BR> <p> Флажки по краям отвала стоят не просто так. Во-первых с капотным авто водителю будет понятнее на каком уровне находится отвал, а во-вторых это дополнительная техника безопасности для пешеходов и встречных машин. </p> <BR> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/blade5.jpg"target="_blank"> </a> </div> <BR> Хороший вариант крепления с минигидростанцией. <BR> В этом случае задействовано три цилиндра. <BR> Поворот отвала производится двумя цилиндрами. <BR> <BR> Поднятие отвала производится через цепь. <BR> Вывешивание через цепь даёт возможность <BR> более точной регулировки поднять-опустить. <BR> <BR> <BR> </p> <BR> <br><br> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/blade4.jpg"target="_blank"> </a> </div> <BR> Американский грузовик со съёмным отвалом. <BR> Что характерно отвал съёмный... <BR> Полная установка на машину происходит в течении пяти минут. <BR> И такое же быстрое снятие. <BR> <BR> <BR> </p> <BR> <BR> <p> <br><br><br><br><br><br> <p><div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/ves.jpg"target="_blank"> </a> </div></p> <BR> <B> Схема работы отвала.</B> <BR> Отвал должен уметь опускаться ниже уровня земли. <BR> Это требуется для чистки крутых спусков. <BR> Так же может пригодится крутое поднятие отвала вверх. <BR> <BR> <BR> <p> <BR> <BR><BR> <BR> <BR> <BR> <p><div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/pryamo.jpg"target="_blank"> </a></p> </div> <BR> Не менее важный аспект.. <BR> Ширина лопаты должна быть шире базы автомобиля. <BR> Если лопата сделана по ширине, в ровень с автомобилем, <BR> то у колёс есть все шансы замесить снег. <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> </p> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR><BR> <BR> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/torec.png"target="_blank"> </a> </div> <BR> Высоты лопаты в 60см. в полне достаточно. <BR> Делать выше нет смысла. <BR> <BR> Разновидностей лопат много, если собираетесь чистить снег на высокой скорости, то заворот под №1 будет лучшим. Если скорость чистки не высока, то форма лопаты особо не повлияет. Себе делал №3. </p> <p> Универсальных чертежей для изговтовления отавала под снег нет. Зато есть на что посмотреть в интернетах и сделать подобное самостоятельно. Свой отвал делал исходя из фотографии заводского варианта:</p> <BR> <BR> <p align=center></p> <br><br><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="/blog/post_1382337359.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="/blog/post_1382337359.html">All Comments</a></div> </article> <article> <h1>Схема гидравлики отвала</h1> <p>Sun, 20 Oct 2013 10:31:54 GMT</p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <p> <a href="/i/otval/hidro.jpg" target="_blank"> </a> </div> Такой чертёж гидравлики отвала применим ко всем <BR> видам автмобилей, разница будет лишь в <BR> производительности гидросистемы. </p> <p> Чтобы заставить отвал подниматься вверх-вниз, <BR> крутить отвал вправо-влево относительно машины <BR> потребуется следующее: <UL> <LI> Гидрораспределитель 2-х секционный </LI> <LI> НШ6(или 10)- масляный насос </LI> <LI> Гидроцилиндры 2 или 3 шт. </LI> <LI> Маслобак и фильтр к нему.</LI> <LI> Соеденительные шланги высокого давления </LI> <LI> Обычный маслостойкий шланг </LI> </UL> </p> <p> Гидравлику лучше подбирать так, чтобы <BR> соединения цилиндров, шлангов и распределителя <BR> были одинаковые. В случае несовпадений диаметра <BR> резьбы светит куча переходников. <BR> Выбрав одну фирму, лучше её и придерживаться. <BR> <BR> Гидравлика с отечественных тракторов с лишком громоздкая и займёт много места. Для больших грузовиков такая гидравлика потянет. Для легковых авто надо искать что то по-меньше. Большое количество импортных мини тракторов имеют свою гидравлику, которая подойдёт на отвал легкового автомобиля.. <BR> </p> <BR> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/sdm.jpg" target="_blank"> </a> </div> <B> Гидрораспределитель </B> может быть многосекционным или <BR> моноблочным. Секционники хороши тем, что в любой момент <BR> можно добавить ещё секций, а моноблочные более герметичны. <BR> <BR> Управление распределителя бывает: <UL> <LI> Ручное.</LI> <LI> Дистанционное (тросиковое).</LI> <LI> Механическое.</LI> <LI> Управление с микроконтактами</LI> </UL> <BR> <BR> Для управления оталом в легковом авто лучше подойдёт <BR> распределитель с электирическим управлением. <BR> Все шланги останутся на улице, в кабину пойдут <BR> лишь провода управления. <BR> <BR> Критерий к распределителю такой : <UL> <LI> Возможность подключения двух цилиндров.</LI> <LI> Наличие плавающего режима.</LI> <LI> Максимальное давление хватит 160 кг/см.</LI> <LI> Скорость подачи масла хватит 25л в мин.</LI> <LI>Управление распределителем должно располагаться <BR> рядом с водителем. </LI> </UL> </p> <p> <BR> Посоветовать какую то конкретную фирму не смогу. <BR> Понравилиcь малогабаритные распределителии фирмы Walwoil, но опыта их эксплуатации не имею. </p> <BR> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/cilindr.jpg" target="_blank"> </a> </div> <B> Гидроцилиндры </B> должны иметь: <UL> <LI> Ушы с обоих сторон для крепеления.</LI> <LI> Диаметр поршня цилиндра 30-50мм.</LI> <LI> Ход штока цилиндра - 300-400мм.</LI> </UL> <BR> Диаметр поршня может быть больше, но в этом случае <BR> скорость выхода штока будет очень медленной. <BR> Ход штока больше 400 мм брать не стоит, <BR> придётся отвал вешать дальше от машины. <BR> Рама авто просто может не потянуть такого длинного рычага. <BR> Чем отвал крепится ближе к машине, тем лучше. <BR> Меньше железа- меньше веса на передке. </p> <BR> <p> <br><br><br> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/nh.jpg" target="_blank"> </a> </div> <B> Маслонасос </B> подойдёт НШ6 либо НШ10. <BR> Следует уделить внимание вращению насоса. <BR> Может быть только левое вращение или только правое вращение. <BR> На насосах вращающихся в обе стороны стоит бувка <BR> У - универсальный. </p> <BR> <p> Под <B> Маслобак </B> подойдёт любая металлическая ёмкость 10литров. <BR> Лучший вариант - это маслобак от самосвала газ-53 (10-15литров). <BR> Он имеет встроенный фильтр и по габаритам небольшой. <BR> Ставить бак меньше 10литров черевато тем, что масло при возврате <BR>в бак вспенивается и по просту может вылезти пеной на ружу. <BR> <BR>Некоторые мудрецы варят перегородки в баке, чтобы масло остывало лучше и пены было меньше. <BR> Считаю эту затею бесполезной, зимой масло и так хорошо охлаждается. Напротив, если машина долго стояла на холоде, стоит включить насос и погонять в холостую - разогреть масло. </p> <p> <B> Фильтр</B> на масло можно установить отдельно. Заводской вариант фильтра бывает разных исполнений, в зависимости от режима работы гидравлики. В нашем случае будет достаточно пропускать масло через мелкую сетку и магнит. Подойдёт самый простой сетчатый вариант фильтра. </p> <p> <BR><B> Шланги</B> Для подключения всех узлов гидросистемы используются рукава высокго давления. На чертеже <font color=indigo> синим цветом </font> обозначено, где можно использовать обычный маслостойкий шланг с обычными хомутами, там нет давления. Всё что нарисовано <font color=red>красным </font> прокладывается рукавами высокого давления. <BR> <BR> Длину рукавов следует подбирать с запасом на повороты и изгибы. При движении гидроцилиндров, рукава не должны испытывать натяжения, пусть будут чуть длинее, чем коротко. <BR> <BR> Поставив предварительно на машину все узлы, на будущее место крепления, можно замерять длину шлангов. Так как цилиндры стоят на навеске лопаты, это означает одно- <BR> Сначала требуется сварить навеску - крепление для самой лопаты, выставить цилиндры, а после заниматься подбором рукавов. </p> <BR> <BR> <BR> <BR><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="/blog/post_1382250714.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="/blog/post_1382250714.html">All Comments</a></div> </article> </main></body></html>