<url>/blog/i/lastoblog.png</url> <link>/blog/</link> </image> <item> <title>Самодельный скоростной отвал для снега</h1> <article> <h1>Самодельный скоростной отвал для снега</h1> <p>Sat, 19 Oct 2013 10:29:45 GMT</p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> </div> <p> Опять зима неожиданно наступила и снегу намело по уши. <BR> Можно конечно достать дедушкину фанерную лопатку <BR>и хорошенько вспотеть на чистке тропинки до дома. <BR> А что с дорогой делать? <BR> До трассы километр снега и деревянная лопата в этом случае <BR> отпадает сразу. <BR> <BR> -Может сами прогребём? <BR> -А чем гребсти то??? <BR> -Может тракториста поищем??? <BR> -А где его искать то? <BR> <BR> Примерно такие мечты возникают у каждого человека, <BR> глядя на большое заснеженное поле, которое буквально <BR> вчера гордо именовалось дорогой. </p> <p> Снегоуборочной техники продаётся предостаточно. <BR> Шнекороторные машинки справятся с тропинкой во дворе, но чистить таким мини агрегатом дорогу будет явно смешно. Можно купить трактор и гребсти им, но содержание дополнительной еденицы техники светит дополнительными расходами. Можно нанять тракториста, но сыщется он не сразу. И приедет трахторист не прямо щас, а криво и после завтра, если трахтор себя хорошо чувствовать будет. </p> <p> Примерно с такими мыслями настоящий муж и любящий отец подходит к вопросу изготовления самодельного отвала для чистки снега. Микробульдозер из Оки, каюсь, тут я палку перегнул немного, но сделать отвал для снега своими руками в полне реально. </p> <p> С авто без рамы основной касяк светит с упором - креплением отвала. Но если уж на Жигули вешают, то почему бы и на Оку не попробовать? На Луазах делают, но рамы то он не имеет. Второй недостаток безрамников - лёгкий вес. В борьбе со снегом это недостаток, не сомневайтесь... </p> <BR> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> </div> Любой <a href="/blog/post_1326757439.html"> <font color=blue> внедорожник</font> </a> будет гребсти снег будьте любезны. <BR>Полный привод, понижайка, блокировка, цепи на колёсах <BR>или ядрёный протектор добавляют возможностей. <BR>Ну чем не трактор??? Преимуществ тут явно больше, <BR>чем у авто с одним ведущим мостом. </p> <p> Чем же тогда будет гребсти Газель? <BR> У грузовиков есть другое преимущество - большой вес <BR> авто, который можно использовать для проходимости. <BR> Ни для кого не секрет, что грузовик чувствует себя <BR> не хуже внедорожника, если придавить ему задок <BR> каким нибудь грузом. <BR> <a href="http://multikar25.ru/post_1323900705.html"> <font color=blue> Философия </font> </a> езды будет несколько отличаться от внедорожной, <BR> но суть работы отвала для всех машин останется неизменной. Целину распахивать надеюсь ни кто не собирается, ибо речь идёт о чистке территорий с твёрдым покрытием. </p> <BR> <h1 class="panel"><em><em> Концепция рукодельного отвала для автомобиля. </em></em></h1> <p> <BR> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> </div> <p>Начнём с подъёмного механизма. <BR> Поднимать отвал можно не только гидравликой. <BR> Как уже сказано, многие приспосабливают лебёдку. <BR> <BR> Находятся умельцы, которые мучают редуктор с эл.двигателем <BR> на 12 Вольт, либо покупают домкрат с элетроподъёмом. <BR> Находятся варианты и с механическими лебёдками. <BR> Один Кулибин , извращенец в пятом поколении, <BR> умудрился даже приладить аккумуляторный шуруповёрт. <BR> Другой маньяк пытался изнасиловать эл.подъёмник - <BR> поворотный механизм от спутниковой тарелки. <BR></p> <p> <BR> Весь этот цирк на этом сейчас и остановим. <BR> <BR> Ибо ни один механический вариант не даёт плавающего режима, который так нужен лопате. <BR> Плавающий режим можно заполучить только от гидравлики. Отвал должен уметь не только снимать снег в одном уровне, который ему выставил хозяин. С плавающим режимом отвал умнеет и при каждой неровности сам поднимается или опускается. <BR> </p> <p> <BR> И если на машине уже установлена лебёдка, то такой вариант ещё как то можно оправдать. <BR> Для чистки свежевыпавшего снега, да по ровной поверхности отвал погребёт и от лебёдки. <BR> С лебёдкой невозможно <a href="/blog/i/2012/otval2/mksm.jpg"> <font color=blue>встать на дыбы </font> </a> и переместить вес передка машины на отвал. <BR> А такие моменты при уборке снега встречаются. С лебёдкой отпадает возможность регулировать отвал влево-вправо, что есть необходимая опция для управления. <BR></p> <p> В этом месте надо определяться:</p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/hydro.jpg"> </a> </div> <p> <BR>Каким инструментом предпочитаете работать? <BR> Профессиональным или любительским ? <BR> Чистить собираетесь регулярно или 1-2 раза за всю зиму? <BR> Чистить всё подряд или только ровную площадку для машины? <BR> Управлять отвалом исключительно сидя в машине или <BR> постоянно выскакивать и подгребать остатки снега в ручную??? <BR> </p> <BR> <p> Для аккуратной и качественной чистки нужна гидравлика. <BR> Кроме обычной гидравлики, которую все видят на <BR> отечественной технике, есть ещё мини гидравлика. <BR> <BR> Тот же гидролифт - подъёмник заднего борта у грузовиков, <BR> в большинстве своём выполнен именно на ней. <BR> Она не требует ни каких КОМов, но запросит хорошее питание <BR> в виде мощного аккумулятора на 12 В, а может да же двух. <BR> В буржуинстве во всю юзаются гидравлические министанции, у нас пока только раскачиваются. <BR> Самый скромный минираспределитель обойдётся в пределах 60-ти тыс. рублей. <BR> А цена снежного отвала на минигидравлике будет порядка 200-т тыс. рублей. </p> <p> <BR> Для легковых автомобилей такой вариант гидравлики самый лучший по причине своей компактности и автономности. Компактный блок гидростанции весит в пределах 15-20 кг и устанавливается прямо на передке автомобиля. Потребность в прокладывании шлангов по всей машине отпадает, цилиндры работают буквально в нескольких сантиметрах от гидрораспределителя. В кабину потянутся лишь провода до пульта управления. </p> <BR> <h1 class="panel"><em><em> Обычная гидравлика </em></em></h1> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> </div> Вернёмся к обычной гидравлике, которую знают все. <BR> По надёжности это самый лучший вариант. <BR> Основная проблема с ней - это подключение НШ-насоса. <BR> <BR> На спецтехнике есть возможность установки КОМа - <BR> коробка отбора мощности. КОМ ставится на КПП, <BR> а уже к КОМу подключается НШ-маслонасос, <BR> который и нагоняет давление в гидросистеме. </p> <p> Между КОМом и насосом ещё и муфта включения потребуется. <BR>Гонять насос в постоянку вместе с двигателем предвещает <BR> скорую кончину НШ-насоса, да и напряг на двигатель будет <BR> висеть в постоянку, что не есть хорошо. <BR>Насос должен включаться и выключаться из кабины. </p> <p> Далеко не на все КПП можно поставить КОМ. <BR> Любая КПП от ГАЗ 53 имеет такую возможность. <BR> Однако к примеру с Газелью владельцы будут <BR> удивелены по полной, КОМ стоит лишь на КПП самосвала. <BR>Хочешь поставить КОМ на Газель-фургон? <BR>Снимай КПП, покупай новый корпус и переставляй потроха. </p> <p> <div style="float:left; margin: 5px 10px 5px 0px "> <a href="/i/otval/nasos.jpg"> </a> </div> Как Вам такой идеотизм ? <BR> Спрашивается, что мешало ставить КПП изначально <BR>предназначенную под установку отбирайки? <BR> А уж владелец сам в праве выбирать, ставить или <BR> не ставить КОМ. У всех толковых производителей <BR>грузовиков КПП имеет заглушку - лючок на болтиках, <BR>куда успешно и ставится КОМ по мере необходимости. <BR> Изучайте КПП своего авто, а нужный КОМ <BR>у производителя авто надо искать. </p> <BR> <p> За неимением возможности установить НШ-насос на КПП, <BR> крепят прямо на двигатель всевозможными способами. <BR>Добавляют второй шкив и крутят через ремень. <BR> Электромуфту,для включения и выключения НШ, можно позаимствовать у кондиционера. <BR> Отвальная гидравлика не испытывает особых перегрузов в маслосистеме, поэтому хватает и ремённой передачи. </p> <BR> <p> В итоге получается так, либо ставить <a href="/drawing-hydraulic.htm"> <font color=blue> гидравлику </font> </a> , либо мини гидравлику, либо за неимением первого и второго использовать лебёдку. </p> <BR> <BR> <BR><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="/blog/post_1382164185.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="/blog/post_1382164185.html">All Comments</a></div><br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="/blog/post_1382164185.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="/blog/post_1382164185.html">All Comments</a></div> </article> </main></body></html>